Norrbotniabanan närmar sig Luleå

Den 16 december 2024 fattade Trafikverket beslut om Norrbotniabanans infart till Luleå. Beslutet innebär att västlig korridor, längs med E4:an via Södra Gäddvik, kommer ligga till grund för den fortsatta planeringen. Samtidigt avförs den östra korridoren från fortsatt utredning.
Länk till nyhet på Trafikverkets webbplats

På denna sida har vi samlat det arbete som Regionala intressentgruppen (RIG) sammanställde kring det östliga alternativet.

Bakgrunden till arbetet

Redan i Trafikverkets järnvägsutredning 160 Södra Gäddvik–Luleå (2011) konstaterades att både östliga och västliga alternativ var möjliga lösningar för Norrbotniabanans infart till Luleå.

Västliga alternativet valdes som grund för planeringen, eftersom det östliga alternativet med en bro över Hamnholmen skulle blockera åtkomsten till viktiga vändytor för sjöfarten i Gråsjälfjärden – särskilt betydelsefulla under svåra isvintrar.

Östliga alternativet bedömdes samtidigt ha en högre måluppfyllelse när det gäller regional utveckling, men kunde inte förenas med sjöfartens behov utan omfattande lösningar.

Regionalt arbete med östligt alternativ

I beslutet 2011 angav Trafikverket att eventuella förutsättningar för ett östligt alternativ inte skulle drivas av myndigheten, utan av regionala intressenter i samarbete med Luleå Hamn och Sjöfartsverket.
För att pröva möjliga lösningar bildades 2019 den Regionala intressentgruppen (RIG), med Norrbotniabanegruppen som sammankallande. Gruppen analyserade fram till 2021 förutsättningarna för det östliga alternativet och fungerade därefter som referensgrupp till Trafikverket.

I gruppen ingick representanter från:
- Piteå, Boden, Luleå, Kalix och Haparanda kommuner
- Trafikverket
- Region Norrbotten
- Länsstyrelsen Norrbotten
- Luleå Hamn
- Luleå tekniska universitet
- Norrbottens Handelskammare
- Norrbotniabanegruppen (sammankallande)

Utredningar

Även om den östliga infarten nu har avförts från fortsatt planering finns utredningarna från den Regionala intressentgruppen (RIG) kvar. Vi har samlat dessa nedan. 
LADDA FLER

Roller och ansvar i realiseringen av Norrbotniabanan

Trafikverket

Ansvarar för att utreda, planera och bygga Norrbotniabanan samt att sedan sköta underhållet av banan. trafikverket.se/norrbotniabanan

Kommunerna

Kommunerna samplanerar Norrbotniabanan med kommunal infrastruktur samt planerar och bygger resecentrum.

Kommunernas sidor om Norrbotniabanan:
umea.se/norrbotniabanan
robertsfors.se/norrbotniabanan
skelleftea.se/norrbotniabanan
pitea.se/norrbotniabanan
lulea.se/norrbotniabanan

Länsstyrelserna

Sköter handläggningen av järnvägsplanerna. lansstyrelsen.se/vasterbotten
lansstyrelsen.se/norrbotten

Operatörerna

Tågoperatörerna är de som kommer att trafikera Norrbotniabanan när den står klar, både vad gäller gods- och persontrafik.

Norrtåg AB ägs av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Sveriges fyra nordligaste län och ansvarar för att upphandla och organisera persontågstrafiken i dessa regioner.
norrtag.se

Norrbotniabanegruppen

Är de berörda kommunernas, regionernas och näringslivets förlängda arm med syfte att intensifiera arbetet med förverkligandet av Norrbotniabanan hos beslutsfattare och aktörer.
norrbotniabanan.se

Norrbotniabanan AB

Företräder och samordnar berörda kommuner och regioner i finansiella, formella samt övergripande frågor med regeringen, Trafikverket och EU.
norrbotniabanan.se