Regeringens beslut om nationell transportinfrastrukturplan 2026–2037 lovande för Norrbotniabanans fortsatta framdrift

Regeringens beslut om den nationella transportinfrastrukturplanen (NTP) för perioden 2026–2037 innebär en hög investeringsnivå med fokus på att stärka underhåll, kapacitet och robusthet i transportsystemet. Planen tydliggör också att Norrbotniabanan ska byggas i sin helhet. Däremot saknas besked om tidplan för färdigställande och trafikstart samt full finansiering. 

Fortsatt inriktning och finansiering

I planen föreslås 14,5 miljarder kronor till den norra etappen mellan Skellefteå och Luleå.
– Det är positivt att Trafikverkets inriktning ligger fast och att utbyggnaden av Norrbotniabanan kan fortsätta norrut, säger Lorents Burman, ordförande i Norrbotniabanegruppen.

För att möjliggöra en effektiv samordning mellan statliga, regionala och kommunala investeringar behövs en ökad tydlighet kring tidplan och genomförande.
– Tydliga besked om när olika delar av banan kan tas i trafik är viktiga för planeringen av anslutande infrastruktur och samhällsutveckling, säger Lorents Burman.

Kapacitet och funktion i den norra sträckan

Förändringar i medelstilldelning för den norra delen mellan Skellefteå och Luleå behöver analyseras vidare. Uppgifter om minskade medel på den norra sträckan skapar oro, då det riskerar att försämra kapaciteten och därmed förutsättningarna för trafikering på en av landets viktigaste framtida järnvägssträckor. I den fortsatta planeringen är det centralt att säkerställa att utbyggnaden dimensioneras för tillräcklig kapacitet och funktion.
– Det är viktigt att investeringarna omsätts i en anläggning som möter framtida behov av både person- och godstrafik, säger Carina Sammeli, vice ordförande i Norrbotniabanegruppen.

Samordning med övrig infrastruktur

I planen ingår även E4 Förbifart Skellefteå som en OPS-lösning. Sträckan berör samma geografiska område som Norrbotniabanans utbyggnad.
– I genomförandet är det viktigt med nära samordning mellan väg- och järnvägsprojekt. För Norrbotniabanan och E4 Förbifart Skellefteå handlar det om att säkerställa att planering, projektering och byggande sker i takt med varandra, säger Lorents Burman.

Ökade krav från industriell omställning

Den pågående industriella utvecklingen i norra Sverige ökar behovet av effektiva transporter och robust infrastruktur.
– Omställningen ställer höga krav på kapacitet och tillförlitlighet i transportsystemet. Norrbotniabanan är en central del i detta, säger Elisabeth Sinclair, projektledare Norrbotniabanegruppen.

Kontaktpersoner

Lorents Burman
Ordförande Norrbotniabanegruppen
Länk till porträttbild

Carina Sammeli
Vice ordförande Norrbotniabanegruppen
Länk till porträttbild

Elisabeth Sinclair
Projektledare Norrbotniabanegruppen
Länk till porträttbild