NORRBOTNIABANAN
UR ETT REGIONALT PERSPEKTIV
Norrbotniabanans 27 mil långa sträckning mellan Umeå och Luleå kommer att ge såväl företag som individer i regionen helt nya möjligheter.
När ingen stad befinner sig längre bort än 45 minuter från något av universiteten i Umeå och Luleå kommer företagens kompetensförsörjning att underlättas.
När restiden mellan Umeå och Luleå halveras, öppnas helt nya möjligheter för människor när det gäller allt från karriärval och bostadsort till att uppleva och utöva kultur på andra orter.
Tack vare Norrbotniabanan kommer de personer som bor i och omkring Umeå, Robertsfors, Skellefteå, Piteå och Luleå att tillhöra en och samma arbetsmarknadsregion i stort. Det blir enklare att bo och arbeta på olika orter helt enkelt.
I Norrbotten och Västerbotten finns en tredjedel av Sveriges skogsareal. Norrbotniabanan blir därför enormt viktig för näringslivet och tillväxten i regionen, eftersom Sverige är en av världens största exportörer sammantaget av pappersmassa, papper och sågade trävaror.
Norrbotniabanan kommer även att ge små och medelstora företag i norra Sverige ytterligare möjligheter att växa och utvecklas även internationellt. Banan knyter nämligen ihop norra Sverige med det europeiska järnvägsnätet samtidigt som vi får större tillgång till Finland som gör samma resa som Sverige mot ett mer mångfacetterat näringsliv.
NORRBOTNIABANANS FÖRVERKLIGANDE
Det är Trafikverket som planerar och bygger Norrbotniabanan. Arbetet är indelat i två etapper, Umeå–Skellefteå och Skellefteå–Luleå.
Besök trafikverket.se/norrbotniabanan om du vill veta mer om pågående planering och bygge.
I tidsaxlarna nedan kan du följa milstolpar kopplat till arbetet med Norrbotniabanan.
FÖRSTA ETAPPEN, UMEÅ–SKELLEFTEÅ
Trafikverkets samtliga järnvägsutredningar för Norrbotniabanan är nu beslutade. Här kan du se järnvägskorridoren i sin helhet mellan Umeå och Luleå.
Järnvägsutredning: Syftar till att ta fram en korridor för en framtida sträckning av Norrbotniabanan.
Planeringen för sträckan Umeå–Skellefteå finansieras med hjälp av medel från EU samt via Västerbottens och Norrbottens regionala transportplaner.
Norrbotniabanans första järnvägsplan (JP01) fastställs.
Fastställelse: När Trafikverket är helt klar med sin planering och granskning fastställer Trafikverket järnvägsplanerna. Därefter finns det, under en kortare tidsperiod, möjlighet att överklaga planerna.
Regeringen fattar ett slutgiltigt beslut om den nationella infrastrukturplanen för de kommande tio åren där Norrbotniabanans första etapp finns med, från Umeå till Skellefteå.
Nationella infrastrukturplanen: Endast infrastrukturobjekt som regeringen lyft in i den nationella infrastrukturplanen kan genomföras. Finns objekt inte med här byggs de inte heller av staten.
Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon och statsminister Stefan Löfven tar ett första spadtag för Norrbotniabanans inledande sträcka, Umeå–Dåva.
Beslutet innebär att Trafikverket nu kan starta processen med att förvärva och tillträda den mark som behövs för bygget av järnvägen.
Laga kraft: Om inga överklaganden inkommer till Trafikverket efter fastställelse vinner järnvägsplanerna laga kraft. Överklagas planerna går överklagandena till regeringen för avgörande.
Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och infrastrukturminister Tomas Eneroth installerar tillsammans den första rälsen på Norrbotniabanan.
Läs mer i detta blogginlägg.
Trafikverket fastställde samtliga järnvägsplaner för Norrbotniabanan mellan Dåva och Skellefteå (JP02-JP07).
Fastställelse: När Trafikverket är helt klar med sin planering och granskning fastställer Trafikverket järnvägsplanerna. Därefter finns det, under en kortare tidsperiod, möjlighet att överklaga planerna.
Järnvägsplanerna för Norrbotniabanans sträckning mellan Dåva och Skellefteå har överklagats till regeringen. Trafikverket inväntar regeringens beslut i frågan.
Om regeringen avslår ett överklagande får den berörda järnvägsplanen laga kraft i och med regeringens beslut. Om regeringen godtar ett överklagande kan planen behöva arbetas om, helt eller delvis.
Norrbotniabanans dragning mellan Dåva och Skellefteå vann laga kraft efter att regeringen avslagit överklagandena på de berörda järnvägsplanerna.
Beslutet innebär att Trafikverket nu kan starta processen med att förvärva och tillträda den mark som behövs för bygget av järnvägen.
ANDRA ETAPPEN, SKELLEFTEÅ–LULEÅ
Trafikverkets samtliga järnvägsutredningar för Norrbotniabanan är nu beslutade. Här kan du se järnvägskorridoren i sin helhet mellan Umeå och Luleå.
Järnvägsutredning: Syftar till att ta fram en korridor för en framtida sträckning av Norrbotniabanan.
Regeringen fattar ett slutgiltigt beslut om den nationella infrastrukturplanen för de kommande tio åren där Norrbotniabanan finns med i sin helhet, från Umeå till Luleå. Det innebär att finansiering nu finns för att påbörja planeringen mellan Skellefteå och Luleå, samt för en byggstart.
Nationella infrastrukturplanen: Endast infrastrukturobjekt som regeringen lyft in i den nationella infrastrukturplanen kan genomföras. Finns objekt inte med här byggs de inte heller av staten.
Trafikverket inleder arbetet med framtagande av järnvägsplaner för sträckan Skellefteå–Luleå.
VI ÄR MÅNGA SOM SAMVERKAR
Vi är många som arbetar och samverkar kring det största infrastrukturprojektet i norra Sverige på över 100 år!
Trafikverket
Ansvarar för att utreda, planera och bygga Norrbotniabanan samt att, efter färdigställandet, sköta underhållet av banan.
trafikverket.se/norrbotniabanan
Regionerna
Region Västerbotten och Region Norrbotten har det samlade ansvaret för infrastrukturplaneringen i länen.
Norrbotniabanegruppen
Är en intresseorganisation som arbetar med information och opinionsbildning i syfte att förankra samt intensifiera arbetet med förverkligandet av Norrbotniabanan hos beslutsfattare och aktörer. norrbotniabanan.se
Kommunerna
Umeå kommun, Robertsfors kommun, Skellefteå kommun, Piteå kommun och Luleå kommun samplanerar Norrbotniabanan med kommunal infrastruktur samt planerar och bygger resecentrum.
Länsstyrelserna
Länsstyrelsen i Västerbotten och Länsstyrelsen i Norrbotten sköter handläggningen av järnvägsplanerna.
Norrbotniabanan AB
Företräder och samordnar berörda kommuner och regioner i finansiella, formella samt övergripande frågor med regeringen, Trafikverket och EU. norrbotniabanan.se
Norrbotniabanegruppen är en intresseorganisation som arbetar med information och opinionsbildning i syfte att förankra samt intensifiera arbetet med förverkligandet av Norrbotniabanan hos beslutsfattare och aktörer.
Norrbotniabanegruppen bildades 1999 och finansieras av kommunerna Umeå, Robertsfors, Skellefteå, Piteå, Luleå, Boden, Kalix och Haparanda, Region Norrbotten, Region Västerbotten. Samt näringslivet Boliden Mineral AB, Smurfit Kappa, SSAB EMEA AB, SCA Munksund, Norrbottens Byggmästareförenings Fastighets AB, Billerud, LKAB och StudentConsulting.
Norrbotniabanan AB bildades 2008 av Region Västerbotten, Region Norrbotten samt kommunerna Umeå, Robertsfors, Skellefteå, Piteå, Luleå, Boden, Kalix och Haparanda.
Norrbotniabanan AB ger projektet en tydlig juridisk och organisatorisk plattform. Bolaget företräder och samordnar berörda kommuner och regioner i finansiella, formella samt övergripande frågor med regeringen, Trafikverket och EU.
KONTAKT
NORRBOTNIABANEGRUPPEN
Skellefteå kommun, Samhällsutveckling, 931 85 Skellefteå. ✉ Kontakta oss
NORRBOTNIABANAN AB
Svartuddsvägen 1, 941 85 Piteå. ✉ Kontakta oss
✉ Elisabeth Sinclair
Projektledare, Norrbotniabanegruppen
+46(0)730-59 60 10
✉ Eva Lundqvist
Kommunikatör, Norrbotniabanegruppen
+46(0)70-236 67 89
✉ Gusten Granström
CEO, Norrbotniabanan AB
+46(0)70-665 57 85
